Verrosteten Kraftstofftank reparieren oder ersetzen – vollständiger Leitfaden

Rost im Kraftstofftank ist ein häufiges und potenziell gefährliches Problem, insbesondere bei Fahrzeugen, die älter als 10–15 Jahre sind. Feuchtigkeit, Kondensation, Streusalz und der natürliche Verschleiß von Metall führen allmählich dazu, dass der Tank von innen und außen korrodiert. Mit fortschreitender Korrosion gelangen Rostpartikel in den Kraftstoff, verstopfen Filter und Einspritzdüsen und lassen die Kraftstoffpumpe überhitzen – was letztendlich die Gesamtleistung des Motors verringert.

In diesem Leitfaden erklären wir, wie man Rostschäden diagnostiziert, welche Reparaturmethoden tatsächlich funktionieren und wie man einen korrodierten Kraftstofftank sicher wiederherstellt. Wir gehen auch auf Situationen ein, in denen eine Reparatur nicht mehr effektiv ist und der Austausch des Tanks die beste Option darstellt – insbesondere bei einem modernen Kunststoffkraftstofftank, der langanhaltende Haltbarkeit und vollständige Korrosionsbeständigkeit bietet.

1. Anzeichen für einen verrosteten Tank

• Motorruckeln, Leistungsverlust oder Aussetzer
• Kraftstofffilter verstopft schnell; Rostpartikel sichtbar
• Kraftstoffpumpe macht Geräusche oder fällt aus
• Feuchte Stellen, Benzingeruch oder sichtbarer Rost außen am Tank

2. Ist eine Reparatur möglich?

Eine Reparatur ist sinnvoll, wenn der Rost oberflächlich ist, keine Durchrostungen oder stark geschwächte Tankwände vorhanden sind. Bei tiefem Rost oder beschädigten Befestigungen ist ein Austausch die sichere und wirtschaftliche Lösung.

3. Drei effektive Reparaturmethoden

Methode A — Chemische Rostentfernung (Innenrost)

1. Tank entleeren und ausbauen.
2. Innenraum entfetten und reinigen.
3. Rostentferner (z.B. Phosphorsäurebasiert) füllen.
4. Einwirken lassen, gründlich ausspülen und trocknen.
5. Optional: Schutzbeschichtung oder Tankliner auftragen.

Vorteil: kostengünstig, effektiv bei leichter Korrosion. Nachteil: nicht für tiefe oder durchgehende Rostschäden.

Methode B — Innenbeschichtung / Tankliner

Mit einem fuel-safe Innenbeschichtungsmittel kann der Tank ausgekleidet werden, um weiteren Rost zu verhindern.

Vorteil: verlängert Lebensdauer. Nachteil: keine dauerhafte Lösung bei starker Korrosion.

Methode C — Schweißen oder Patch-Reparatur (äußerer Rost)

Bei Durchrostungen kann ein Fachbetrieb schweißen oder eine Metallplatte fachgerecht anbringen. Arbeiten nur nach vollständiger Entgasung durchführen.

Vorteil: schnelle Reparatur. Nachteil: Rost kann zurückkehren, Schweißbereich kann geschwächt sein.

4. Wann lohnt sich Reparatur nicht?

Ein Austausch ist ratsam bei:

• mehreren Durchrostungen
• beschädigten Befestigungen
• massiver Korrosion innen und außen
• wiederkehrendem Rost nach früheren Reparaturen

5. Warum ein Kunststofftank oft die bessere Wahl ist

Moderne Kunststofftanks sind rostfrei, widerstandsfähig gegen Benzin und Diesel, leichter als Stahl, langlebig und oft OEM-konform. Sie verhindern zukünftige Rostprobleme und sind wirtschaftlich sinnvoll.

6. Wartung nach Reparatur oder Austausch

• Qualitativ hochwertigen Kraftstoff verwenden
• Kraftstofffilter regelmäßig wechseln
• Fahren mit halbvollem Tank vermeiden
• Befestigungen und Unterboden regelmäßig kontrollieren

Fazit

Oberflächlicher Rost kann chemisch entfernt oder versiegelt werden. Tiefe Korrosion erfordert oft Austausch. Kunststofftanks sind langlebig, rostfrei und langfristig wirtschaftlich.